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發(fā)電機出租的零件運用將會怎么樣呢？您想過沒有？
大部分飛機直流發(fā)電機均為兩用的起動發(fā)電機，即利用直流電機的可逆原理，在噴氣發(fā)動機起動時由地面電源（或機上蓄電池）供電，在電動機運行狀態(tài)下起動發(fā)動機。激磁方式為復激轉串激。當轉速達到一定值時，激磁改為并激，電機轉入發(fā)電狀態(tài)，提供機上直流電能。
風箏風力發(fā)電機的工作原理很簡單：風箏在風力作用下，帶動固定在地面的旋轉木馬式的轉盤，轉盤在磁場中旋轉而產生電能。對于每個風箏而言，轉盤都會放開一對高阻電纜，控制方向和角度。風箏并非是我們在公園常見的那種類型，而是類似于風箏牽引沖浪的類型———重量輕、抵抗力超強、可升至2000米的高空。
隨著汽車技術的進步，汽車的用電量越來越高。20年前，中級轎車的發(fā)電機輸出功率一般只有500瓦左右，現(xiàn)在一般中級轎車發(fā)電機都在1000瓦左右。發(fā)電機功率的增加是隨著車上用電設備增加而增加的?，F(xiàn)在汽車上的發(fā)電機都是風冷式發(fā)電機，由皮帶輪后的風扇吹風進入機殼進行冷卻。在現(xiàn)有風冷式發(fā)電機構造的限制下，功率的增加必然會導致發(fā)電機體積的加大。
發(fā)電機包括一個能在二個或二個以上的磁場間迅速旋轉的電磁鐵，當二個磁場相互交錯，就產生了電，由電線從發(fā)電機中導出。電子工程師依發(fā)電機線繞的方式和磁鐵的安排，而獲得交流電（AC）或直流電（DC），大部分發(fā)電機都是產生交流電，它比直流電更易由傳輸線作長距離的傳送。
燃氣輪發(fā)電機是以連續(xù)流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬热际絼恿C械，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動機。由燃氣輪機與發(fā)電機組成的。
隨著空氣動力學的發(fā)展，人們掌握了壓氣機葉片中氣體擴壓流動的特點，解決了設計高效率軸流式壓氣機的問題，因而在30年代中期出現(xiàn)了效率達85％的軸流式壓氣機。與此同時，透平效率也有了提高。在高溫材料方面，出現(xiàn)了能承受600℃以上高溫的鉻鎳合金鋼等耐熱鋼，因而能采用較高的燃氣初溫，于是等壓加熱循環(huán)的燃氣輪機終于得到成功的應用。